Final de los Juegos Escolares de Karate 2014

Este domingo tocaba karate pero a lo grande, este domingo tocaba la final, de los Juegos Escolares de Karate de Cantabria.  Yo iba clasificado en dos modalidades distintas, individual y por equipos.

Llegamos sobre las nueve y veinte/cuarto a Soto de la Marina. Primero competían mis hermanas hasta las diez y media que es cuando entraba en acción yo. Me llamaron de los primeros a competir contra un conocido Iván Pardo (Escuela de karate de Colindres), que resulta ser un componente del equipo.

Mientras entrenaba el kata que iba hacer, el Bassai Dai, otro competidor se me cayó encima de mi pie. No sé cómo pero se me hinchó al momento y se puso morado. Entonces me llamaron a competir y como iba de aka salí el primero. Él hizo Kanku Sho y me ganó. Me eliminaron pero fui a la repesca (para tercero). Me tocó contra Alvaro Llorente (Noa) de aka y yo de ao. Hice Jion para dejar el Enpi (mi mejor kata) para el final pero Alvaro me eliminó.

 

Luego como nuestro contrincante no estaba en equipos pasamos a la final sin hacer kata. Nos enfrentamos contra un equipo del Noa, en el que estaba también Alvaro Llorente.  Hicimos el Enpi y el bunkai y ganamos 5-0.

 

Al final en individual no conseguí nada pero por equipos ganamos una vez más.

XVI Gala del Deporte de Colindres

Este sábado (15 de marzo) se celebró la XVI Gala del Deporte de Colindres. Yo estaba convocado por haber ganado los Juegos Escolares de Karate de Cantabria por equipos con mis compañeros Iván Pardo y Martin Ruiz. Este año tampoco había cena (creo que habrá que resignarse). Estaba sentado con el grupo de karate  junto a la alfombra roja. Cuando nos llamaron metieron la pata y nos dieron el titulo de campeones de España y campeones regionales (me hizo gracia, pero estaría mejor que fuera verdad…). Después me hice una foto con mi amigo Oscar Negrete y le animé para cuando vaya a batir el “Record de la Hora”, que por supuesto iré a verle y a animarle a Tafalla.

3ª Jornada de los Juegos Escolares de Karate

Llego la tercera jornada, la más dura de todas donde me jugaba si iba a la final o no. Era el domingo 2 en Liencres. Llegamos de los primeros pero como llovía no salimos del coche, hasta que empezaron a llegar más competidores. Nos cambiamos y fuimos a calentar para empezar a competir.

En la primera vuelta estaba sólo, así que salí con el Heian Godan de Aka (rojo). Mientras que no me equivocara ganaría los tres puntos. Nada más acabar, me cambie rápido el cinturón a Ao (azul) para competir porque ya me estaban llamando. No había entrenado el Jion  en todo el día pero en arriesgue un poco contra Guillermo García (Dojo Bambu), al que gané 3-0. Luego me tocó la que si tenía que ganar para poder pasar a la final. Me tocaba con Brian Mendoza del  Gimnasio Mente con el que iba empatado a puntos. Salí con mi mejor kata, el Enpi, de azul mi color favorito, estaba nervioso y a la vez seguro, una cosa extraña. Hice el Enpi lo mejor posible, lo que salió bien ya que volví a ganar 3-0. Ya estaba clasificado para la final.

Poco más tarde vino el fotógrafo de El Diario Montañes a preguntarme el nombre para publicarlo en “Deporte Base”.

Al final me tocaba por equipos con mis compañeros Iván y Martin, aunque esto ya estaba decidido, íbamos a pasar a la final si o si, perdiéramos o ganáramos. Pero queríamos seguir invictos. Además nos tocaba contra un equipo de la Escuela Karate Colindres, un duelo de hermanos (bueno, hermanas porque el otro equipo eran chicas). Hicimos el kata Enpi y ganamos 3-0. Conseguí clasificarme para la final 2 veces (individual y por equipos).

GRACIAS JUAN CARLOS

Estábamos en el Campeonato de España de Ciclocross en Segorbe (Castellón), mi padre y yo íbamos dando un paseo saludando a todos los conocidos y amigos y llegamos a la autocaravana de Juan Carlos Gómez (Zugor Bikes) gran amigo mío desde Navia del año pasado (Campeonato de España) que después de saludarle y desearle suerte me dio una sorpresa, me dijo que a su casa habían pasado los “reyes”  y que tenía algo para mí.

Unas semanas después conseguimos que nos llegara el regalo y cuando lo abrí, era unas camisetas guapísimas.

No he podido hacer esta entrada antes debido a mis estudios, pero quiero agradecerte este gran detalle.

 ¡¡¡GRACIAS JUAN CARLOS!!!

Los cuidados rutinarios

Un listado de los puntos a tener en cuenta antes y después de disfrutar de una jornada de ciclismo.

Si eres de los que habitualmente sale a montar en bicicleta poco podrás aprender de estos consejos, pero, para los nuevos aficionados a los pedales, relatamos a continuación unos listados de puntos a revisar antes de emprender la marcha y cuando regreses a tu domicilio.

Antes de salir de casa

·         -Comprobar la presión de los neumáticos.

·         -Verificar engrase de cadena.

·         -Verificar cierre rápido de las ruedas.

·         -Comprobar visualmente el centrado de las ruedas.

·         -Verificar desgaste de las zapatas.

·         -Tensión de los cables de freno.

·         -Puentes de freno con la leva de apertura en posición “cerrado”.

·         -Cerciorarse que llevamos los repuestos y herramientas (bomba, parches…).

·         -Resetear el ciclómetro en caso de controlar los recorridos de entrenamiento.

Al volver a casa

·         -Eliminar cualquier objeto extraño que se haya incrustado en las cubiertas.

·         -Reparar la cámara de repuesto si hemos sufrido un pinchazo.

·         -Eliminar la suciedad de la bicicleta y, en caso necesario, someterla a una limpieza en profundidad.

·         -Tomar los datos del ciclómetro.

·         -Si hemos sufrido algún bache gordo, aunque no hayamos apreciado avería alguna, revisar la tensión de los radios y el estado de los flancos de las llantas.

·         -Quitar resto de tierra o chinas incrustadas de las calas o los pedales.

Cada 1.000 kilómetros

·         -Limpieza total de la bicicleta (ver sección de lavado).

·         -Verificar el estado visual de cuadro y horquilla, en busca de fisuras.

·         -Comprobar holguras en el juego de dirección y potencia.

·         -Desengrasar la cadena (con spray desengrasante) y lubricarla con aceite específico (ver tabla).

·         -Comprobar holgura del eje pedalier.

·         -Eliminar, con la ayuda de una brocha, restos de tierra o suciedad incrustada en platos y piñones.

·         -Engrasar, con aceite líquido,  los rodamientos internos de las roldanas del cambio trasero.

·         -Poner una gota de aceite en todos los pivotes del cambio y del desviador.

·         -Engrasar las juntas de fricción y pivotes de los puentes de freno.

·         -Engrasar las cabecillas de los cables de freno y cambio.

·         -Verificar apriete de los tornillos del pedalier y puentes de freno.

·         -Lubrique con aceite ligero los muelles de los pedales automáticos.

·         -Comprobar la tensión de los radios y ajustar en caso necesario.

·         -Comprobar el estado de los cables de freno y cambio; engrasar la zona próxima a los topes.

·         -Limpiar, con un cepillo de pelo duro, las zapatas de freno.

·         -Limpiar con algún disolvente la pista de frenado de las llantas.

·         -Comprobar el desgaste de las calas.

Cada 3000 kilómetros

·         -Comprobar los rodamientos de los bujes.

·         -Comprobar la holgura del eje de los pedales.

·         -Engrasar los rodamientos del eje pedalier.

·         -Revisión completa del juego de dirección.

·         -Verificar estado de las zapatas de freno y reemplazar en caso necesario.

·         -Medir la cadena y compruebar su estado. Cambiar en caso necesario.

Fuente: Ciclismo a Fondo

Cómo hacer un guardabarros casero

Fuente:MTB Villanueva
Club de Mountain Bike

Como estamos en tiempos de crisis y cualquier cosa que nos haga ahorrar unos eurillos es bienvenida, os explicamos cómo hacernos un guardabarros modelo 3-B (Bueno, Bonito y Barato), fácil, fácil y para toda la familia 

La idea de este guardabarros es proteger lo mínimo de la bicicleta (amortiguador trasero y desviador), por lo que nadie se lleve a engaños, que esto no está pensando como para llegar a casa hecho un pincel llevando este diseño minimalista.

El material

• La plantilla que la podéis descargar de los siguientes links:
  (Plantilla-GuardaBarros-delantero y Plantilla-GuardaBarros-trasero)
• Carpeta de plástico tipo oficina
• Unas tijeras
• Bridas

El plástico

Tenemos que conseguir un plástico que no sea demasiado rígido ni demasiado endeble.

Lo que más se usa es una carpeta clasificadora de plástico, ya que es un material lo bastante duro como para resistir, pero lo suficientemente maleable como para trabajarlo sin complicación

Recortar

Una vez que tenemos las plantillas y el plástico, vamos a recortar con cierta precisión las plantillas y colocarlas sobre la carpeta de plástico.Es posible perfilar con un lápiz la plantilla sobre el plástico, pero nos resultará más sencillo pegarlas con pegamento, evitando la molestia de trazar el perfil y además hacer una chapuza.

No es necesario pegarlo como para que aguante una vida. Con que se quede fijo mientras cortamos vale

La posición de las bridas

Con un cúter marcamos los orificios por donde pasaremos las bridas de fijación. Los guardabarros, en su parte central, se sujetan en el arco de la rueda, tanto trasero como delantero, por lo que si vuestro caso es el de una bici doble sin arco trasero, deberéis adaptar ligeramente los pasos de brida, cortando únicamente los dos de las esquinas y luego otros dos oblicuos justo coincidiendo con los dos exteriores de la parte central. De esta manera quedará en la posición perfecta sin moverse de su sitio.

La colocación

Con unas bridas y algo de paciencia vamos colocando el guardabarros en su sitio, procurando compensar las alturas, para que no nos quede ladeado.

Recomendamos no apretar las bridas del todo hasta no tener bien claro que está centrado

En conclusión, los guardabarros grandes son los que más protegen al ciclista, pero en las rutas técnicas el guardabarros trasero acaba girándose y va un tanto fuera de la bici (ladeado).
Los mini guardabarros son la mínima expresión, donde el delantero protege de las salpicaduras en la cara y el trasero protege la transmisión de la bici.

Este sería el aspecto que tendrá nuestro bricolaje 3-B:

A continuación, os dejamos el LINK a un video donde podéis seguir los pasos detenidamente –ver video

Historia del ciclismo (1903-1992)

Colección de tres cintas producida por Imagen 35 y probablemente elaborada con material procedente de la RAI que recoge algunos puntos clave de la historia del ciclismo competitivo entre 1903 y el primer Giro conquistado por Miguel Indurain.